酒田市議会 2020-12-17 12月17日－06号
そして、具体的な事業、ＩＣＴの社会実装として、スマート社会推進のためのアドバイザリーチームの立ち上げやＭａａＳ、シェアリングエコノミー、自動運転バス等の検討、電子申請等オンライン化による行政手続の簡略化、マイナンバーを有効活用した行政サービスの提供など、４点ほどが上がっています。
そして、具体的な事業、ＩＣＴの社会実装として、スマート社会推進のためのアドバイザリーチームの立ち上げやＭａａＳ、シェアリングエコノミー、自動運転バス等の検討、電子申請等オンライン化による行政手続の簡略化、マイナンバーを有効活用した行政サービスの提供など、４点ほどが上がっています。
そんな中で遠隔治療だとか、または自動運転だとか、あと遠隔の授業だとか、そういうことも図っておることでした。 そのときに聞いたときやはり未来都市の感じがして、いやいや、そういうことできるのかなと思ったんですけれども、しかしながら、今年１年、コロナ禍によって、ある程度ですけれども、今後の働き方改革というものも見えてきたのかなと思っております。
10年前には考えられなかったことが、無人のトラクターの自動運転だとか、電話で田んぼの水管理を行うなどと想像がつかないようなことであったと思います。これからもう10年後、これからどうなるかというと、全く想像がつかない現状ではないかなと思っております。 しかしながら、変えてはいけないものというのがあると私は思っております。
次に、（６）として、自動運転の可能性についてお聞きします。 近年、自動ブレーキや自動運転、空飛ぶ車の開発など研究が急速に進んでおり、夢のような移動社会化が実はそこまで来ているのではないかと思います。先月30日からは、秋田県上小阿仁村で全国初の自動運転の定期営業運行が始まっております。 早速、現地に行って、担当の方からお話を聞いてきました。
スマート農業といえば、一般の方々はトラクターの自動運転というものに注目が集まりがちでありますけれども、現実的には、これまで先人たちの経験に頼ってきた部分をさまざまな最先端の技術をフル活用して、圃場を見える化するということ。
ＩＣＴ（情報通信技術）やＡＩ（人工知能）を活用した自動翻訳による観光客への多言語対応、公共交通への自動運転の導入、インフラの維持管理など、技術革新による超スマート社会の進展とともに市民の生活が便利なものとなってきています。
次に、世界的な流れや自動車運転の技術進歩から考えると、自動運転とライドシェアの組み合わせは次世代自動車産業にとって重要な視点であると考えます。もちろん安全であることが大前提ですが、自動車産業と交通手段に対する価値観は今後大きく変化していくと考えられます。
次に、世界的な流れや自動運転等の技術進歩から考えると、自動運転とライドシェアの組み合わせ、これは次世代自動車産業にとって重要な視点であると考えます。もちろん安全であることが大前提ですが、自動車産業と交通手段に対する価値観は今後大きく変化していくと考えられます。
目的、あと、ツールございまして、一つは労働力不足を解消するための事業の省略化とか、無人化を図るための自動運転システム、コンバインとか、刈り取りとか。それにＧＰＳを設置するというようなもの。 また、次には労働環境を改善するもの、こちらのほうがロボット技術ですとか、アシストスーツというんですか、作業を補助するようなシステム、そういうものがあります。
今の鶴岡の農業はとしますと、田植えは高速８条田植機、自動運転の田植機もあらわれました。無人ヘリによる直まきも技術的に開発されました。トラクター、コンバインとも大型化、高速化して作業スピードが飛躍的に向上し、防除も無人ヘリやドローンで行われております。10アールの作業時間も20時間を切り、大規模生産者では10アール10時間前半まで短縮しております。
それで、バスの自動運転ということについて、国も非常に重視しておりまして、再来年をめどに公道で運転手がいない移動サービスも実用化すると、12年後には全国100カ所以上でそれを実現するという目標を掲げているのがことしのニュースでした。特に国で注目しているのは、過疎に悩む中山間地域ほど公共交通機関を遠隔操作や無人で走らせるというようなことを実証実験を通して想定しているということなんです。
また、定額で何度も利用できるタクシー定期券や自動運転の実証実験も行われていると聞いております。こうしたことも研究しながら、高齢者の外出支援に向けた効果的な取り組みのあり方を全体としての見直しを進めてまいりたいと考えております。 ○副議長（遠藤吉久） 中野信吾議員。 ○１２番（中野信吾） 今の答弁ですと、タクシーは高くつくので、バスでの移動という答弁だったと思います。
次期計画につきましては、現計画の検証を踏まえた上で、市民や関係各位の御意見をいただきながら進めてまいりますけれども、計画策定に当たって課題となってくることといたしまして、誰もが移動手段を心配することなく、住みなれた地域で安心して暮らせる環境づくり、交通事業者の運転手不足への対応、路線バス、タクシー、デマンド交通などさまざまな交通資源の組み合わせ、自動運転やＩＣＴを活用した新たな技術などの導入検討、観光二次交通
今は船も車ももう自動操舵、自動運転の時代に入ってきていますので、そういったもので、冬の欠航が一番多いというデータはあるわけですから、そういったところで青森とか、旭川とかは除雪機材を相当充実させて、あるいは道路の舗装をとまりやすい、オーバーランしないようなことにするために注力していますので、そういった面でも見直せるところは見直して、冬でも安全な空港にとやっていただきたいなと思います。
その中の１つとして車の自動運転があります。高齢化や過疎化が今後進んでいくことが言われていますが、そのことで中山間地域の生活の足である公共交通機関の廃止が心配されます。 国土交通省が車を自動運転で走らせる実証実験を全国13カ所で実施している中で、本県の高畠町で行われました。2020年までの実用化を目指すとのことです。
公共交通の充実や自動運転、福祉有償運送などを含めて、研究・検討していきたい。 大要以上の後、議第３号の付託部分のうち、介護保険事業への繰出金を除く福祉推進部関係については、全員異議なく可決すべきものと決定した。
このように国のものづくり補助金など従来型の生産性向上に資する設備投資につきましては、各種支援策の活用により、一定の成果が出ていると考えられている一方で、自動運転や遠隔操作の家電などがよく例示されますが、ＡＩ人工知能、ＩＣＴ情報通信技術、それからＩｏＴインターネットとものがつながる技術の活用といった革新的な取り組みにつきましては、まだ実績がなく、企業ごとに関心の度合いに大きく差があり、まだ広くは浸透が
ほかにもスマートフォン等活用した乗りかえアプリやバスロケーションシステムの導入及び自動運転サービスなど利便性の向上につながる事例について多角的に情報収集をし、新たな公共交通サービス導入の費用対効果や優先度、必要な財源の確保などについて調査研究を進める必要があると認識をしております。
例えば、自動運転システム、これは地域の交通事情を劇的に変えますし、ドローンを活用した配送、こういったものは飛島ですとか中山間地域の物流、買い物弱者対策に有効であります。また、介護ロボット、これも厳しい職場環境を改善いたします。既に国で実証を行っているものがありますが、新たなテクノロジーの実証試験の受け入れや導入、こういったものに積極的に取り組んでいただければというふうに思っております。
今、国の交通事情を見ても、急速に、自動車のまさしく自動運転ということもこれから５年後には実用化になるといった状況であります。